宣城市| 洱源县| 巴东县| 沧州市| 华亭县| 丹江口市| 张家口市| 霍山县| 利津县| 大新县| 湟中县| 金沙县| 邛崃市| 英吉沙县| 蒲城县| 安顺市| 普兰县| 嵩明县| 泾川县| 随州市| 乌拉特中旗| 定襄县| 兴义市| 德清县| 务川| 盱眙县| 边坝县| 高淳县| 察哈| 和林格尔县| 阿克| 石城县| 威远县| 贺兰县| 武乡县| 长葛市| 海晏县| 澜沧| 榆中县| 二连浩特市| 罗定市| 英山县| 监利县| 沙坪坝区| 韶关市| 大新县| 临朐县| 靖宇县| 定兴县| 皋兰县| 青川县| 远安县| 东港市| 三台县| 鄂伦春自治旗| 民乐县| 济宁市| 屏东县| 法库县| 阳新县| 东乡族自治县| 姜堰市| 乐昌市| 常熟市| 安远县| 韶关市| 临邑县| 雷山县| 绥江县| 乃东县| 昌江| 荥阳市| 诸暨市| 镇宁| 新乡县| 文水县| 玛多县| 沾化县| 泽州县| 华池县| 闽侯县| 云南省| 宁国市| 武山县| 微山县| 怀安县| 固镇县| 墨竹工卡县| 南汇区| 定远县| 县级市| 盖州市| 平和县| 安溪县| 桃源县| 宾阳县| 高要市| 泗水县| 三明市| 黑龙江省| 苏尼特右旗| 吉林省| 哈密市| 湄潭县| 天门市| 岢岚县| 花垣县| 任丘市| 大新县| 金塔县| 诏安县| 社旗县| 祥云县| 当涂县| 盐边县| 特克斯县| 郎溪县| 沂源县| 松潘县| 迭部县| 宜兰市| 论坛| 南郑县| 隆子县| 潼南县| 文化| 昭觉县| 昭通市| 庆云县| 大同县| 宜川县| 白沙| 光泽县| 呼图壁县| 米易县| 邮箱| 吴旗县| 河东区| 呼伦贝尔市| 高陵县| 灵石县| 咸丰县| 永新县| 齐齐哈尔市| 廉江市| 焦作市| 若尔盖县| 上高县| 聊城市| 禹州市| 肥西县| 财经| 辛集市| 沙田区| 平和县| 沭阳县| 桓仁| 乌鲁木齐县| 寿宁县| 平凉市| 平和县| 镇雄县| 梅河口市| 泽库县| 浙江省| 工布江达县| 日照市| 五峰| 搜索| 东阿县| 云龙县| 城固县| 靖西县| 汉沽区| 乌苏市| 兴义市| 淮滨县| 信宜市| 汝州市| 淮南市| 兰州市| 麻栗坡县| 凤山县| 建平县| 犍为县| 抚松县| 丽江市| 四子王旗| 镇安县| 齐齐哈尔市| 苍溪县| 布尔津县| 池州市| 临汾市| 夏河县| 武宣县| 宜黄县| 黔江区| 兴安县| 娄底市| 枣阳市| 原阳县| 浦北县| 耒阳市| 开封县| 晋中市| 独山县| 玉林市| 石楼县| 株洲县| 江源县| 易门县| 铁力市| 深水埗区| 聂拉木县| 桂东县| 定西市| 黔南| 旌德县| 临湘市| 象州县| 同心县| 郓城县| 岐山县| 鞍山市| 鹰潭市| 九江市| 磐安县| 潮安县| 黑水县| 旺苍县| 白水县| 彩票| 土默特左旗| 北海市| 乐昌市| 开鲁县| 南郑县| 大邑县| 兴仁县| 原平市| 荣成市| 浦城县| 景洪市| 永康市| 阳曲县| 南部县| 青铜峡市| 太仓市| 常宁市| 色达县| 兴化市| 绥宁县| 福建省| 柘城县| 昌乐县|

南昌地铁2、3号线施工 驾车途经阳明路周边区域看清怎么走

2018-09-26 23:45 来源:网易

  南昌地铁2、3号线施工 驾车途经阳明路周边区域看清怎么走

  转会窗口关闭之前,恒大还是出手了,他们挖来了此前效力于泰达的古德利。国安不堕落的时候,京媒趾高气昂的时候,工体坐4万人的时候,中超更像中超。

通过这场六球的惨败,折射出中国足球的实力太差劲了,比起12强赛还踢的更差,里皮也是无能为力了。需要指出的是,即便是比赛接近尾声,李帅的注意力也非常集中,水原三星的一次进攻,李帅冒着生命危险从主队球员脚下抢球,化解了门前的险情。

  2018年3月7日,俱乐部正式成立,俱乐部全名为:成都兴城足球俱乐部有限公司。但不得不提及的是,广州恒大战胜济州联的全过程,可谓是一波三折,惊险无比。

  但这没有绝对的公平,里皮的标准是什么,只有意大利人自己清楚。虽然纳英戈兰本人更倾向于继续留在罗马踢球,但如果罗马为了盈利而不得不套现他,他也完全可以接受。

希望李学鹏能好好总结一下自己在这场比赛得失,同时也在以后比赛改掉一些不好的踢球习惯。

  据了解,这次的草皮问题不仅受到了国内球迷的吐槽,还遭到了欧洲媒体的嘲笑。

  上半场就打了国足一个4-0,下半场再接再厉,又打入了2球,0-6的比分,的确有点儿刺眼了。第二个和第四个丢球都是中国队的主动失误,郜林和黄博文被断球后,想让后卫线再阻挡威尔士球员的进攻,难度太大。

  贝尔在上演帽子戏法后,也选择提前下场。

  跟一位在广州踢球的大连球员聊起大连队现状,他说:其实不太关注。当被问到本次邀请赛球队的目标以及希望达到的效果时,孙继海表示:说实话,通过三场比赛让队员形成整体是很困难的,因为我们没有更多的时间演练技战术,但是我们会给绝大多数的球员上场比赛的机会,他们可能在联赛中没有太多的出场机会,更别说面对国外的竞争对手。

  下一轮,上港对阵川崎前锋,而蔚山现代对阵墨尔本胜利。

  里皮还语重心长的表示:我已经70岁了,但我依然一直表现出对足球的热爱,因此我也希望我的球员能和我一样,但是如果我选择的球员在比赛中展现出这样的态度,那么这份工作真的很难进行下去了!在说完这番让人略显沉重的话之后,失落的里皮就很快起身转身离去。

  易边再战,第53分钟,郜林在禁区内连续打门,都被对方后防线化解。谈到明天的比赛,卡帅要求球员必须保持百分百的注意力,但他认为这并非主教练可以在训练中要求球员的,只能通过球员自己去激发自己的想法。

  

  南昌地铁2、3号线施工 驾车途经阳明路周边区域看清怎么走

 
责编:神话
首页|图片|评论|共青团|青年之声|青春励志|青年电视|中青看点|娱乐|财经|舆情|教育|第一书记网|地方|发现|游戏|汽车
专访原大飞机论证委员会成员高梁:中国为什么非造大飞机不可

发稿时间:2018-09-26 18:08:00 来源:中国青年网 作者:杨月

  中国青年网北京5月5日电 (记者 杨月) 中国人的航空强国梦从未如此真切!首架国产民航干线飞机C919于5月5日在上海浦东国际机场首飞。这是中国首次按照国际标准研制、拥有自主知识产权的大型客机。由于国内外的高度关注,它有了新名字——“全民网红”。然而鲜有人知,这个“全民网红”从立项到投产,台前幕后经历了怎样曲折的故事。中国青年网记者专访了2006年国务院大飞机论证委员会成员——高梁。

2006年国务院大飞机论证委员会成员高梁。本人供图

  高梁曾于1999年在《经济管理文摘》上发表文章《天高云淡,望断南飞雁:从“运10”的夭折谈起》,引起了当时中国航空工业的高度关注。2003年,88岁的“两弹一星”元勋、两院院士王大珩向去看望他的时任国务院总理温家宝提议“中国应及早上大型飞机项目”。2018-09-26,国务院常务会议听取大型飞机重大专项领导小组关于大型飞机方案论证工作汇报,原则批准大型飞机研制重大科技专项正式立项。一直为国产大飞机奔走呼吁的高梁参与了大型飞机方案论证工作。

首架国产民航干线飞机C919在机库内做首飞前最后的准备。图片来源:中新网

  中国青年网:首架国产民航干线飞机C919首飞最重要的意义是什么?为什么引起国内外如此高的关注?

  高梁:这是一款完全按照国际主流适航标准和国际市场运营标准研制的干线飞机,之所以国内外保持高度关注,有两方面原因。

  一是经济方面,发达国家为什么发达?因为其产业结构比较高级,技术含量高,比如大飞机的技术,是多年研发的积累,是实现国民人均高收入的基础。C919完成首飞、实现量产后,将带动上下游产业发展,拉动经济发展,极大提升“中国制造”的国际地位和影响力。

  二是安全方面,对于中国来说,C919不仅仅是一款干线客机那么简单。它意味着中国民航将不再依赖国外进口,中国的飞机制造真正走出一条自主研制的大发展之路。有了制造基础,民用可随时转为军用,两种需求都将得到满足。

  中国青年网:大飞机将对中国经济产生怎样的带动作用?有没有具体的估测数字?

  高梁:从国家经济发展的需求来说,大飞机是产业升级与优化的一个重要内容,只有高技术产业才有高附加值,如果我们总是停留在低端加工业的话,无法实现高附加值,也就无法真正增加国民收入,从长期来看这是一个必然举措。

  从西方国家的情况来看,航空产业的产品可能对多个行业领域带来拉动效应,包括材料、电子制造、高端制造业等。按照他们的估算,这种拉动效应大约是1:14的关系。也就是说1架飞机将能带动近14倍的经济效益。

首架国产民航干线飞机C919在上海浦东机场进行高滑抬前轮试验。图片来源:新华社

  中国青年网:这么好的一件事,却曾长时间搁置,是什么因素导致了大飞机项目的“姗姗来迟”?

  高梁:新中国的航空制造业,是从无到有发展起来的。1949年新中国刚刚成立,战争创伤还没来得及医治,中央就下决心成立空军。毛泽东同志说:我国是一个大国,世界上有的东西,我们不能样样都有,但是重要的东西如飞机和汽车,我们就一定要有。1954年,中国第一批飞机及其发动机试制成功。两年以后,中国首次试制的歼5喷气机获得成功,中国成为当时世界上少数几个能成批生产喷气飞机的国家之一。1968年,我国轰6飞机(仿苏Tu-16)试飞成功后,周总理就提出“能不能在轰 6的基础上设计一种喷气式飞机。”1970年决定上马708工程--研制运10飞机。

  运10飞机的设计研制,从提出设计大纲到试飞上天的全过程,坚持了“以我为主”,在运输类飞机领域第一次摆脱了对国外机型亦步亦趋的跟随路线,1980年首次试飞成功。大型飞机的研制是高度复杂的系统工程。当时,在没有足够计算机硬软件的支持下,运10的研制贯彻实施了高度平行交叉作业,实际上是今日提倡的“并行工程”原理的雏形,并且取得了巨大的成功。改革开放后,波音公司和空客公司的技术主管来参观640所,对我国在当时落后的技术条件下能成功组织如此大规模的系统工程,十分赞赏。

  然而,由于当时国力有限,后续资金无法持续跟上等原因,运10飞机并没有真正实现量产,非常可惜。

  中国青年网:改革开放初期,大飞机曾考虑过通过引进国外技术来生产,后来这条路为什么没走通?

  高梁:我们在改革开放之初,通过国际交流引进技术,纺织、家电等轻工业得到了不少实惠。但是在一些存在敏感性的核心技术领域,我们也曾尝试通过这样的合作方式来获得先进技术,但在多数情况下是失败的。上世纪90年代,我们曾试想和欧洲空客合作,引进商用大飞机。我们谈了将近10年,然而后来空客单方面宣布合作中止。

  白白耽误10年,对我国航空业打击非常大,因为等于是把我们整个航空业发展的中长期计划给打乱了。我们必须重新规划,发展自己的商用飞机产业。所以才在2005年以来的两次“五年计划”中,先立项支线飞机,再立项干线飞机。

  从80年代到90年代,大飞机项目曲折的发展历程中,我们可以得到很深刻的教训。我们希望在高技术方面通过国际合作发展自己的能力,但当你还不拥有一定技术实力的时候,就不可能与人家平起平坐,人家看不起你,国际合作也很难谈成。特别是在战略性的、带有国防敏感性的产业中,想通过技术引进来发展是很难的。人家的产业技术含量高,这是他们多年研发的结果,是实现本国国民人均高收入的基础,人家凭什么随便给你?

首架国产民航干线飞机C919总装车间。资料图

  中国青年网:这样的挫折反而激发了中国自力更生研发国产大飞机的决心,当时在大飞机项目论证过程中是如何考虑的?

  高梁:当时考虑的是我们的差异化优势,比如一方面,我国计划经济积累下来的比较全面的产业体系是其他国家不具备的,我们制造能力、研发能力已经取得了一定的积累。另一方面,我们是大国,注定不能以小国的发展模式为范本。大飞机的制造,意味着产业结构的调整升级,大国必须未雨绸缪、总体谋划。

  当时社会上也有人说,运10已经被否了,不要旧事重提了。但我们认为,第一,已有的技术积累和研制队伍,是国家宝贵的资源,不能浪费。第二,中国民用航空的市场潜力十分巨大,如果永远依赖从外国引进飞机,经济上的损失是惊人的。那时候我国民用客机仅有577架,当时根据国际几大航空公司预计,2020年中国民用客机的需求大概是2600架(现在新的预测是到2030年大约在4000至5000架的规模)。这样有潜力的产业为什么不干?难道永远跪着走?

  这个论证和当时的国家中长期科技发展规划的论证是相互呼应的。当时国家科技创新发展在“自主创新”还是“开放创新”问题上发生过争论,一些经济学家曾经根据西方“比较优势理论”,质疑我们的科学技术界,说改革开放以来多数的的先进技术是靠引进外国的,何必自己搞科技,何必以我为主?我们的航空专家回应:有没有国家战略安全的概念?关键技术不能受制于人!老路非走不可,否则没有未来。

  从国防安全的需要来看,发展民用大飞机也有很大的利益。美国是民用航空工业第一强国,他们的很多军用特征飞机是民用机改造的,比如预警机、电子侦察/对抗机,加油机等。我们曾经和以色列合作,引进他们的电子系统改装预警机,但在美国的干预下以色列单方面中止协议,赔了我们2亿多美元。在这样的情况下,2006年,我们自己搞成了预警机,“大蘑菇”配上去了,这才能真正支撑起现代高科技战争。

  在这样的外部刺激加上现实需要之下,国产大飞机呼之欲出。

  中国青年网:后来的故事大家都知道了,在多位院士的共同呼吁和国家的专项论证下,大飞机走上了自主研制之路,才有了今天的首飞。您如何看待C919在未来国际大飞机市场中的位置?

  高梁:首飞只是万里长征的第一步。一般来说一款新飞机首飞到成熟,需要3至5年的时间。目前,我们技术上还存在差距,因为我们刚刚起步,波音和空客的技术却在几十年之内不断地进步,保证飞机在安全性、经济性、舒适性和环保性上不断提升,想马上超越是不可能的。从市场角度看,商用飞机是个商品,市场、尤其是旅客对它的信赖程度还有待检验。从一个科研实验项目变成一个产品再到一个产业,距离真正的商业成功还有一段路要走。

  欢迎拨打中国青年网新闻热线010-57380651或发送新闻线索至邮箱youthpress@126.com;关注“中国青年网”(ID:youthzqw)微信公众号,可直接对话记者,曝料线索。

扫描二维码进入

“青年之声”微信

扫描二维码进入

中国青年网微博

扫描二维码进入

"畅想星声"全国大学生

网络歌唱大赛

x
盈江县 洛宁 永清县 汾西县 三原
涡阳 阳东 灵璧县 南山 洋县